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中国速度看呆外国网友:1小时拆高架4小时改铁路

发布日期:2018-4-6 下午 08:22:52 浏览:98

来源时间为:2018-04-05

1小时拆高架桥?还是世界最重的!?

4小时改造铁路?居然在交通枢纽!?

9小时换火车站?睡一觉天翻地覆!?

一个个数字让外国网友持续疯狂,将跑车送上太空遨游的“美国快男”特斯拉ceo埃隆·马斯克也发出赞叹:“中国先进基础设施发展速度比美国快了100多倍”。小新今天就带大家看看这股神秘的东方力量,揭秘震惊世界的“中国速度”!

1小时,世界最大吨位单体桥梁“乾坤大挪移”

3月16日凌晨,中国交建二航局仅耗时1小时,就成功整体移除上海s26公路入城段北翟高架桥落地段,该段桥梁长67.5米、宽18米,重达3050吨——这是世界上单体最大重量桥梁快速移除工程!

由于该拆除区域位于上海城市副中心,离虹桥机场、虹桥火车站及上海国家会展中心近,面临拆除难度要求高、拆除工期短、组织管理难度大等诸多困难。

驮起这个庞然大物的,是中国宝武自主研发的自行式模块车(spmt),它有个响亮的名号——“变形金刚”,它能根据实际工况的不同,选择不同模块,组合成各种吨位和形式的运输车,不需要吊机或任何其它起重设备。在施工过程中,没有高噪音破除、没有高浓度粉尘污染,绿色、低碳、环保、节能,保证了施工期间城区交通快速通畅。此次采用多台4轴线模块车和6轴线模块车,组拼132轴线四台模块车,由一个人独自操控,完成驮运。

在拆除旧桥原有的3跨上部结构之后,会保留高架桥墩,将在此处新建s26公路入城段高架道路。新建的上海s26公路入城段起自s26公路g15公路立交,沿g15向南至北青公路后,沿北青公路向东至嘉闵高架路,主线全长7.08公里,建设规模为双向4-6车道。建成后,将成为沪苏之间又一条与中心城沟通的快速通道,也为虹桥商务区、国家会展综合体与市中心的联系,提供了一条北部快速通道。

4小时,给“重庆铁路咽喉”动手术

喜大普奔!喜大普奔!3000万重庆人都奔走相告,重庆铁路枢纽咽喉部位“手术”——重庆铁路枢纽渝黔引路扩能改造主体工程,在3月26日凌晨4点30分,全面完工啦!

你见过凌晨四点半的城市吗?中国建筑人:见过。白天进出重庆的火车每20分钟一趟,作业时间只有零点到凌晨四点半的270分钟。经过中国铁建600多名施工人员7个通宵奋战,付出7×270×600=1134000分钟,今后,列车进出重庆西站将不再绕行重庆北站,缩减全国到站旅客1小时!

此次站改工程新换三组道岔、四组轨排,并将原有旧轨换成每米60千克的无缝钢轨,为线路增加一组动车组运行线路。

本次施工的k141线,为重庆北站、沙坪坝站、歌乐山站等进出重庆的咽喉要道,线路繁忙,被称为重庆枢纽的“十字路口”。任何环节的失误都可能造成重庆铁路的大面积瘫痪,其危险性就像在刀尖上舞蹈。

此次施工封锁范围近800米,七天内施工人员需新换三组道岔、四组轨排,相当于在重庆枢纽的咽喉部位动手术。拆除旧道岔、拨走钢轨、抬走枕木、清挖道床、拉入新道岔、拨接新线路,经过7个通宵的奋战,站改顺利完工。

把新的钢轨准确推至既定位置

新拨接的路线将连接遂渝、襄渝、成渝、渝黔铁路,为重庆打造环形高铁线奠定基础。在经过严密的测试、逐步提速以后,重庆铁路系统将于4月上旬进行调图。开通后,每天经过这里的火车将增加到每10分钟一趟。

9小时,福建龙岩火车站“老站换新颜”

改造一个铁路站需要多久?1500多人同时施工,100多台大小机械,1.5公里的作业区间内,4个作业面的同时施工,1年的演练,9小时完成,1毫米都不差的对接!外国网友惊呼这是奇迹,这种奇迹就叫中国速度!

1月19日傍晚,随着现场总指挥一声令下,中国中铁1500余人迅速投入施工,南(平)三(明)龙(岩)铁路福建龙岩站改造开始。此次施工为非常少见的铁路i级施工,只用9个小时时间就完成了道岔拆铺、拢口拨接、信号换装等所有作业!

数十台施工机器同时运转,1500余名工人不眠不休,一场铁路站大改造奇迹般完成了!现场的拍摄画面,更是犹如电影大片般震撼:

这次施工为南平-龙岩铁路的开通打下基础,开通后,两地通行时间将由7个多小时缩短至1.5小时。在通过试跑确定各项设备安全稳定后,龙岩站的新站台正式投入使用。

"从来没有什么岁月静好,只是有人替你负重前行"。当我们享受着中国交通飞速发展带来的便利时,别忘了背后那群辛勤付出的中国央企人,为“中国速度”点赞!向中国央企建设者致敬!

责编:夏丽娟

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